第346章：反重力超导列车
经过漫长时间的博弈，三国联盟的军队将大量投降军队改造为从军，配合正规军陆陆续续进驻各个同盟国国家首府与主要城市。
军中文委人员与各个族群部落代表进行友好访问，并向对方发放邀请函前往联盟首府共同商讨独立自治之事。
同盟国内的民族多不胜数，按理来说想要邀请齐全是件麻烦事，所以这個代表不限制单族，也可以是区域内多种族或多民族的联合代表团。
大量军用运输机与舰船临时进行改造，将各地的首脑通过各种方式漂洋过海送到次大陆参加这次世界联合大会。
能代表种族或者民族前来参会的，在联盟构想中这批人基本上将来都会是一个或大或小的国家组成的前身，可以说都是潜在客户。
在这次联合大会中通过全体投票会大致对七国完成分割重组，形成的新国家会被纳入到新组建的世界联合政府体系之中正式注册登记在案。
然后复苏计划就会正式启动，对新组成的国家进行重建技术资金方面的无偿援助扶持。
所有的援助计划在具体实施中都会遵循基本的市场原则，新国家完成认证申请，向复苏委员会申请援助。
委员会通过下游财政部，联盟建设部，联盟中央银行，内务部多方交叉审核完成计算批复，形成一个个具体的建设计划单投入总池挂标，让各州自行竞拍。
竞拍的不是按价高者得，而是在计划硬性建造指标内谁最低谁就中标，为了防止恶意压价还设有最低成本标线。
中标公司就可以按照建设计划得到复苏委员会的专向拨款，然后前去当地完成建设任务。
联盟新设立的大陆复苏计划委员会的资金池第一阶段2期总共400亿联盟币已经到账，这项计划预计第一阶段总投入约为5期1000亿，没有具体上限。
援助资金和物资是免费的，但被援助国被扶持起来的国家市场要无条件融入联合政府体系，同时必须对自身国家全领域采取开放政策，接受外国友商企业的投资。
反正不管未来如何，这项计划本身就代表着一笔巨大而持久的收益，各个州对此都非常眼馋。
联盟每个州最差都有一套自循环基础工业体系，有一定的技术储备完成一个中小城市重建。
当然了，大型桥梁，海底隧道，铁路网络或是大型，超大型城市群这样的还是得国家级企业能干的好，得和国企分包共同承建。
不过他们没有什么交流渠道去推销自己州的企业，这一次自然就是一次极好的向各国友人近距离推销自己的机会。
在大部分政要酋长代表都到达联盟本土后，排头兵希维亚斯州首府宣布召开联盟首届交通博览会。
既是一次向本国国民科普联盟交通类各项前沿技术提升国民自信的活动，也是侧面向各族人士秀肌肉的过程。
基建，基建，无论怎么做一个城市都肯定绕不开交通系统，各类大型的铁轨铺设机，初代盾构机，桥梁道路施工机械，还有大型客运飞机，商用软性巨型空艇，洲际宽轨双层重装列车。
甚至最后还有一个压箱底的重头戏。
一辆黑白配色的子弹头式列车头停放在展览馆正中央，说是子弹头式是因为该车头就像半枚锥形子弹倒伏在地上，车头前端延伸极远让其显得狭长优雅。
周围挤满了围观的群众，车头侧门已经打开可以允许游客登车进行近距离观察。
【反重力超导列车】
其实联盟内部更喜欢叫其魔法超导磁力列车，不过叫反重力超导列车会更简洁，也更好听一点。
这辆列车计划提出的非常之早，基本上与联盟得到反重力技术后就开始同步展开了，工业变革中最大的变革就是交通领域的颠覆性跨越。
交通上的跨越才是工业改革创造出的果实能够落地到千家万户的基础，所以交通领域的技术突破一直都是联盟科学院研究计划中的重点项目之一。
反重力...一听就知道是个极好的新交通技术。
更轻的自重加上更高的载重降低能耗的同时还增加了运力，略微应用一下就让联盟在不改变现有交通格局的前提下凭空多了三层左右的运力增幅，提升不亚于一场技术革命。
抛开战争方面的需要，反重力也已经慢慢深入到各项便民基础设施当中了，可以说现在联盟的大型基建项目成果中反重力装置的应用无处不在。
不过最先进的反重力造物就是今天的主角反重力超导列车了。
这东西其实是脱胎于联盟低温与高温超导磁悬浮列车项目计划的产物，其实并不属于反重力课题小组的研究课题。
随着电气化的推进，联盟逐步开始对各种力尝试应用，磁力就是细化分类中研究占比最大的。
不过磁悬浮列车对于联盟来说还是太过于超前了一些，再此之前的进展也很是一般。
直到后面魔法研究领域开始跟上进度后，磁悬浮项目组才迎来了180度大转向，并且飞速的完成了理论攻克与实物落地运行实验。
磁悬浮列车之前遇到的难题总共分类三类，磁力磁场的测试使用，低温超导的绝对温度控制，与电车内部供电。
而这三个问题又是互相关联的，如磁力磁场的测试，普通电磁体的制造成本非常低廉，但应用到列车领域中就碰到了很大的阻碍。
众所众知磁体的磁力越强，升力和推进力就越大，从而实现更高的速度和悬浮度。
但普通电磁体无法将电流值增加到极限，由于热涡流效应电流值越大电磁体温度就会越高，进而磁力会快速衰减变弱，为了维持住其磁力强度和磁力就得加大能源供给的同时为其降温。为此只能换掉应用另一种超导磁体，超导磁体分为高温超导与低温超导，这辆列车采用的就是低温超导体。
导体材料达到临界低温以下后突然产出零电阻的巨大电流，也就是说只要你给它通过一次电流，零电阻下超导线圈将会永远循环这股电流，没有能量损耗，并且超导线圈内部流通的电流是远超普通永磁体的。
在米蒂亚的前世，为了使磁悬浮列车下的超导线圈一直保持零电阻超低温状态，那么必须为此配套降温系统，比如液氦制冷系统。
液氧经过超导体外壳带走其温度，其实超导体本身完成电流灌入后就已经不在需要能源补充，但为了保持其超低温状态的这套降温装置要浪费大量的电力。
加上每一侧带有超导线圈的位置都要安装一组，多层叠加下的重量提升又需要更强大的磁力去平衡，变成了水多了加面，面多了加水的难题，也让其几乎没有任何经济适用性。
同时为了提供磁悬浮力，还要在轨道上密集安装反8字线圈为列车提供悬浮磁力，这又是一样吞电怪兽。
但这些问题对于魔法世界而言是不存在的，低温超导状态需要的低温通过魔法铭文就能常态维持住，同时矩阵能源水晶的体积小、能量密度高、便于更换等特点也吊打了液氦制冷系统。
取消液氦制冷后留出的空间用来加装复合反重力装置，供能组统一由能源水晶提供，搭配上轨道中普通磁体组成的推进系统，以及反重力铭文阵列后反重力列车就从图纸走向了现实。
在实验性测试中，在最高功率下的反重力列车跑出了最高时速798公里，是名副其实的贴地飞行。
不过这个速度没有太大的实战意义，正式投入运行后时速会一直保持在500公里上下，并且还得是超导专线车道。
毕竟500公里以上的速度人工调度中心基本上没有任何用处了，从反馈到列车司机接收到消息这段时间够列车死上三四次，要等到后续计算机系统得到大规模革新后才有可能开放500公里以上的运行速度。
但500公里也是颠覆性的速度，现有的联盟列车最高时速还在250公里左右，实验室产品和使用的产品技术代差上至少差了三代。
目前而言联盟境内几个经济特区都有建设反重力超导列车的需求，500公里的时速已经可以让各个经济特区形成三小时甚至一小时的环经济辐射圈。
在未来通过高架立柱建设真空轨道的方式建设洲际航线，排除掉空气阻力的情况下反重力超导列车跑出亚音速甚至超音速也不是不可能。
不过这玩意儿看着牛逼实际上也就是给那些外国人看看，技术输出是不可能的，联盟中央列车厂秀了一下肌肉，最主要的外卖产品是另一个洲际宽轨双层重装列车。
联盟内部一部分官员提出了个计划，未来在主大陆建造至少3-5条总长度万公里级的超远程列车干线，直接将主大陆同盟国互相连通起来。
他们的想法是空艇速度太慢，空中体积过大也影响其安全性，飞机的航程与运载能力有限，海运又无法深入大陆内部，算来算去还是火车最划算，所以衍生出了这个世纪计划。
2200毫米轴距的宽体铁轨下火车可以做到非常大，列车高度会在七米上下，客运双层车厢长度大约420m，货运会加长到一公里左右，最高时速达200公里以上每小时。
不过这项技术属于有些异想天开，被技术专家在会上怼了回去。
这项计划基本是不可能的，不止有各国同不同意的问题，就算全同意，在主大陆修建出这么跨度极长的玩意儿本身就是个大问题。
怎么施工？材料从哪里来？人工从哪来？而且能承重七米高双层车厢的轨道对钢材的要求非常苛刻。
就算真修好了，日常的养护巡逻谁来做？漫长的铁轨线被谁偷一截那就有乐子看了，400多米的车厢上千名乘客肯定是有的，只要发生一次重大事故造成民众恐慌，那整个轨道运营就得出问题。
这项计划的总投资就是一笔天文数字，如果回收不回来那亏损足够几个国家瞬间垮台，联盟自身都可能吃不消。
不过现在全大陆打出一片废墟，这项计划改改离谱的地方貌似还真能上马。
首先随着各个建设计划分包出去，大量基建人员与公司会密布大半个大陆，基建需要的材料也满足了铁路建设的要求，那以他们为链条节点每个地区承建一部分理论上是可行的。
不过万公里级别的超级铁路网还是不切实际，但是以各个城市为站点的曲折分段碎片化建设，总体上又能够连成铁路网确实可以。
类似于洲际物流专线列车，2200毫米的轨距能让它轻松拉走更多的资源，战时也可以被直接征召使用成为联盟机动兵力快速流转部署的有力支撑。
加上配套的洲际不限速高速公路，全大陆不敢说但七国同盟内部各个国家依靠铁路和公路确实一定程度上在陆地上被连通了起来，近一步缩减物资运输途中时间上的损耗。
不过除了它以外，大陆通行标准轨距还是会采用1435毫米的标准，1435已经足够大部分情况下的需求，同时也显著降低了复杂地形下开山凿洞架桥的工程难度。
希维亚斯州的交通博览会只是一个小插曲，为了最大程度消解各个种族民族代表心中对联盟干预分配可能引发的不满情绪，军方也举办了一次军武展览会。
展会上圣龙级多管火箭炮，各式重装机甲，坦克战机都拉出来给大伙瞅瞅降降火，除了这些大家多多少少见过一两次的老朋友以外，一直没有正式列装部队的喷气式战斗机也在展会中亮相，并且还在基地现场举行了一次小型试飞表演。
众人刚一到机场跑道就对亮相的战机一阵惊叹与围观，完全不同于现有战机的设计，极简的外形甚至让看到的众人怀疑它到底该如何飞起来。
群众和代表们的惊叹理由是一样的，就连他们也是第一次看到这东西，虽然现在距离第一代喷气式战斗机制造出来时已经过去了约十个年头。
少女形态的黑皮妞艾莎在众人惊异的眼神中施施然走进跑道内，完全无视了外面人群炯炯有神的目光，各族代表也是第一次深切体会到了联盟内部的大胆与开放。
最尖端的科技与一个异族女性在同一个画面中出现，这场景属实有点挑战老古董们的小心脏了。
但是联盟内部还真就艾莎的飞行技术最好
没办法，不是谁做试飞员这种高危职业可以无伤摔机几十次的。
联盟飞行器中领域绝大部分的宝贵数据都是艾莎操作出来的，她半神的躯体能够支撑到各种作死，飞出机器所能承受的最大极限值。
这些数据会反哺给飞行学校，每个出来的飞行员都能知道自己的座驾抛开理论数据，在现实中的最大承载力到底是多少，超过什么值会解体崩溃，而这些数据都是艾莎摔出来的。
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军中文委人员与各个族群部落代表进行友好访问，并向对方发放邀请函前往联盟首府共同商讨独立自治之事。
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大量军用运输机与舰船临时进行改造，将各地的首脑通过各种方式漂洋过海送到次大陆参加这次世界联合大会。
能代表种族或者民族前来参会的，在联盟构想中这批人基本上将来都会是一个或大或小的国家组成的前身，可以说都是潜在客户。
在这次联合大会中通过全体投票会大致对七国完成分割重组，形成的新国家会被纳入到新组建的世界联合政府体系之中正式注册登记在案。
然后复苏计划就会正式启动，对新组成的国家进行重建技术资金方面的无偿援助扶持。
所有的援助计划在具体实施中都会遵循基本的市场原则，新国家完成认证申请，向复苏委员会申请援助。
委员会通过下游财政部，联盟建设部，联盟中央银行，内务部多方交叉审核完成计算批复，形成一个个具体的建设计划单投入总池挂标，让各州自行竞拍。
竞拍的不是按价高者得，而是在计划硬性建造指标内谁最低谁就中标，为了防止恶意压价还设有最低成本标线。
中标公司就可以按照建设计划得到复苏委员会的专向拨款，然后前去当地完成建设任务。
联盟新设立的大陆复苏计划委员会的资金池第一阶段2期总共400亿联盟币已经到账，这项计划预计第一阶段总投入约为5期1000亿，没有具体上限。
援助资金和物资是免费的，但被援助国被扶持起来的国家市场要无条件融入联合政府体系，同时必须对自身国家全领域采取开放政策，接受外国友商企业的投资。
反正不管未来如何，这项计划本身就代表着一笔巨大而持久的收益，各个州对此都非常眼馋。
联盟每个州最差都有一套自循环基础工业体系，有一定的技术储备完成一个中小城市重建。
当然了，大型桥梁，海底隧道，铁路网络或是大型，超大型城市群这样的还是得国家级企业能干的好，得和国企分包共同承建。
不过他们没有什么交流渠道去推销自己州的企业，这一次自然就是一次极好的向各国友人近距离推销自己的机会。
在大部分政要酋长代表都到达联盟本土后，排头兵希维亚斯州首府宣布召开联盟首届交通博览会。
既是一次向本国国民科普联盟交通类各项前沿技术提升国民自信的活动，也是侧面向各族人士秀肌肉的过程。
基建，基建，无论怎么做一个城市都肯定绕不开交通系统，各类大型的铁轨铺设机，初代盾构机，桥梁道路施工机械，还有大型客运飞机，商用软性巨型空艇，洲际宽轨双层重装列车。
甚至最后还有一个压箱底的重头戏。
一辆黑白配色的子弹头式列车头停放在展览馆正中央，说是子弹头式是因为该车头就像半枚锥形子弹倒伏在地上，车头前端延伸极远让其显得狭长优雅。
周围挤满了围观的群众，车头侧门已经打开可以允许游客登车进行近距离观察。
【反重力超导列车】
其实联盟内部更喜欢叫其魔法超导磁力列车，不过叫反重力超导列车会更简洁，也更好听一点。
这辆列车计划提出的非常之早，基本上与联盟得到反重力技术后就开始同步展开了，工业变革中最大的变革就是交通领域的颠覆性跨越。
交通上的跨越才是工业改革创造出的果实能够落地到千家万户的基础，所以交通领域的技术突破一直都是联盟科学院研究计划中的重点项目之一。
反重力...一听就知道是个极好的新交通技术。
更轻的自重加上更高的载重降低能耗的同时还增加了运力，略微应用一下就让联盟在不改变现有交通格局的前提下凭空多了三层左右的运力增幅，提升不亚于一场技术革命。
抛开战争方面的需要，反重力也已经慢慢深入到各项便民基础设施当中了，可以说现在联盟的大型基建项目成果中反重力装置的应用无处不在。
不过最先进的反重力造物就是今天的主角反重力超导列车了。
这东西其实是脱胎于联盟低温与高温超导磁悬浮列车项目计划的产物，其实并不属于反重力课题小组的研究课题。
随着电气化的推进，联盟逐步开始对各种力尝试应用，磁力就是细化分类中研究占比最大的。
不过磁悬浮列车对于联盟来说还是太过于超前了一些，再此之前的进展也很是一般。
直到后面魔法研究领域开始跟上进度后，磁悬浮项目组才迎来了180度大转向，并且飞速的完成了理论攻克与实物落地运行实验。
磁悬浮列车之前遇到的难题总共分类三类，磁力磁场的测试使用，低温超导的绝对温度控制，与电车内部供电。
而这三个问题又是互相关联的，如磁力磁场的测试，普通电磁体的制造成本非常低廉，但应用到列车领域中就碰到了很大的阻碍。
众所众知磁体的磁力越强，升力和推进力就越大，从而实现更高的速度和悬浮度。
但普通电磁体无法将电流值增加到极限，由于热涡流效应电流值越大电磁体温度就会越高，进而磁力会快速衰减变弱，为了维持住其磁力强度和磁力就得加大能源供给的同时为其降温。为此只能换掉应用另一种超导磁体，超导磁体分为高温超导与低温超导，这辆列车采用的就是低温超导体。
导体材料达到临界低温以下后突然产出零电阻的巨大电流，也就是说只要你给它通过一次电流，零电阻下超导线圈将会永远循环这股电流，没有能量损耗，并且超导线圈内部流通的电流是远超普通永磁体的。
在米蒂亚的前世，为了使磁悬浮列车下的超导线圈一直保持零电阻超低温状态，那么必须为此配套降温系统，比如液氦制冷系统。
液氧经过超导体外壳带走其温度，其实超导体本身完成电流灌入后就已经不在需要能源补充，但为了保持其超低温状态的这套降温装置要浪费大量的电力。
加上每一侧带有超导线圈的位置都要安装一组，多层叠加下的重量提升又需要更强大的磁力去平衡，变成了水多了加面，面多了加水的难题，也让其几乎没有任何经济适用性。
同时为了提供磁悬浮力，还要在轨道上密集安装反8字线圈为列车提供悬浮磁力，这又是一样吞电怪兽。
但这些问题对于魔法世界而言是不存在的，低温超导状态需要的低温通过魔法铭文就能常态维持住，同时矩阵能源水晶的体积小、能量密度高、便于更换等特点也吊打了液氦制冷系统。
取消液氦制冷后留出的空间用来加装复合反重力装置，供能组统一由能源水晶提供，搭配上轨道中普通磁体组成的推进系统，以及反重力铭文阵列后反重力列车就从图纸走向了现实。
在实验性测试中，在最高功率下的反重力列车跑出了最高时速798公里，是名副其实的贴地飞行。
不过这个速度没有太大的实战意义，正式投入运行后时速会一直保持在500公里上下，并且还得是超导专线车道。
毕竟500公里以上的速度人工调度中心基本上没有任何用处了，从反馈到列车司机接收到消息这段时间够列车死上三四次，要等到后续计算机系统得到大规模革新后才有可能开放500公里以上的运行速度。
但500公里也是颠覆性的速度，现有的联盟列车最高时速还在250公里左右，实验室产品和使用的产品技术代差上至少差了三代。
目前而言联盟境内几个经济特区都有建设反重力超导列车的需求，500公里的时速已经可以让各个经济特区形成三小时甚至一小时的环经济辐射圈。
在未来通过高架立柱建设真空轨道的方式建设洲际航线，排除掉空气阻力的情况下反重力超导列车跑出亚音速甚至超音速也不是不可能。
不过这玩意儿看着牛逼实际上也就是给那些外国人看看，技术输出是不可能的，联盟中央列车厂秀了一下肌肉，最主要的外卖产品是另一个洲际宽轨双层重装列车。
联盟内部一部分官员提出了个计划，未来在主大陆建造至少3-5条总长度万公里级的超远程列车干线，直接将主大陆同盟国互相连通起来。
他们的想法是空艇速度太慢，空中体积过大也影响其安全性，飞机的航程与运载能力有限，海运又无法深入大陆内部，算来算去还是火车最划算，所以衍生出了这个世纪计划。
2200毫米轴距的宽体铁轨下火车可以做到非常大，列车高度会在七米上下，客运双层车厢长度大约420m，货运会加长到一公里左右，最高时速达200公里以上每小时。
不过这项技术属于有些异想天开，被技术专家在会上怼了回去。
这项计划基本是不可能的，不止有各国同不同意的问题，就算全同意，在主大陆修建出这么跨度极长的玩意儿本身就是个大问题。
怎么施工？材料从哪里来？人工从哪来？而且能承重七米高双层车厢的轨道对钢材的要求非常苛刻。
就算真修好了，日常的养护巡逻谁来做？漫长的铁轨线被谁偷一截那就有乐子看了，400多米的车厢上千名乘客肯定是有的，只要发生一次重大事故造成民众恐慌，那整个轨道运营就得出问题。
这项计划的总投资就是一笔天文数字，如果回收不回来那亏损足够几个国家瞬间垮台，联盟自身都可能吃不消。
不过现在全大陆打出一片废墟，这项计划改改离谱的地方貌似还真能上马。
首先随着各个建设计划分包出去，大量基建人员与公司会密布大半个大陆，基建需要的材料也满足了铁路建设的要求，那以他们为链条节点每个地区承建一部分理论上是可行的。
不过万公里级别的超级铁路网还是不切实际，但是以各个城市为站点的曲折分段碎片化建设，总体上又能够连成铁路网确实可以。
类似于洲际物流专线列车，2200毫米的轨距能让它轻松拉走更多的资源，战时也可以被直接征召使用成为联盟机动兵力快速流转部署的有力支撑。
加上配套的洲际不限速高速公路，全大陆不敢说但七国同盟内部各个国家依靠铁路和公路确实一定程度上在陆地上被连通了起来，近一步缩减物资运输途中时间上的损耗。
不过除了它以外，大陆通行标准轨距还是会采用1435毫米的标准，1435已经足够大部分情况下的需求，同时也显著降低了复杂地形下开山凿洞架桥的工程难度。
希维亚斯州的交通博览会只是一个小插曲，为了最大程度消解各个种族民族代表心中对联盟干预分配可能引发的不满情绪，军方也举办了一次军武展览会。
展会上圣龙级多管火箭炮，各式重装机甲，坦克战机都拉出来给大伙瞅瞅降降火，除了这些大家多多少少见过一两次的老朋友以外，一直没有正式列装部队的喷气式战斗机也在展会中亮相，并且还在基地现场举行了一次小型试飞表演。
众人刚一到机场跑道就对亮相的战机一阵惊叹与围观，完全不同于现有战机的设计，极简的外形甚至让看到的众人怀疑它到底该如何飞起来。
群众和代表们的惊叹理由是一样的，就连他们也是第一次看到这东西，虽然现在距离第一代喷气式战斗机制造出来时已经过去了约十个年头。
少女形态的黑皮妞艾莎在众人惊异的眼神中施施然走进跑道内，完全无视了外面人群炯炯有神的目光，各族代表也是第一次深切体会到了联盟内部的大胆与开放。
最尖端的科技与一个异族女性在同一个画面中出现，这场景属实有点挑战老古董们的小心脏了。
但是联盟内部还真就艾莎的飞行技术最好
没办法，不是谁做试飞员这种高危职业可以无伤摔机几十次的。
联盟飞行器中领域绝大部分的宝贵数据都是艾莎操作出来的，她半神的躯体能够支撑到各种作死，飞出机器所能承受的最大极限值。
这些数据会反哺给飞行学校，每个出来的飞行员都能知道自己的座驾抛开理论数据，在现实中的最大承载力到底是多少，超过什么值会解体崩溃，而这些数据都是艾莎摔出来的。
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